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国产成人亚洲欧美日韩_2022年新能源汽车补贴退坡30%,部分车企采取“涨价”“保价”策略应对

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   岁末年初,新能源赛道又传来重磅信息,2022新能源国补退坡明确,且2023年不再给予补贴。受此影响,部分车企选择官宣涨价或限时保价策略,来应对后补贴时代的挑战。

   ■新快报记者 张磊

   补贴退坡30%,2022年是补贴最后一年

   2021年12月31日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《2022年新能源汽车推广补贴方案》(以下简称《补贴方案》)。方案要求,2022年,新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%;城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场,以及党政机关公务领域符合要求的车辆,补贴标准在2021年基础上退坡20%。

   《补贴方案》还明确了不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准,自2022年1月1日起执行。

   在新能源乘用车补贴方案部分,续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴9100元,而此项补贴2021年为13000元;续航里程大于等于400km的车型补贴1.26万元,此项补贴2021年为18000元;插电式混合动力(含增程式)乘用车,纯电动续航里程≥50(NEDC工况)或纯电动续航里程≥43(WLTC工况)补贴4800元,此前补贴为6800元。

   据了解,《补贴方案》将于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。这也意味着,2022年可能将是新能源补贴政策实施的最后一年。

   值得一提的是,新能源车市在2021年一路高歌猛进。中汽协数据显示,2021年前11个月,国内新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆,同比均增长1.7倍,而这一数据远远超出了中汽协此前240万辆的预期。至此,我国新能源汽车销量已连续6年稳居全球第一。

   此外,我国新能源产业在技术上也已经取得突破,动力电池装机量稳居全球第一。

   部分车企上调新能源车型售价

   受补贴退坡的影响,包括特斯拉、哪吒汽车、广汽埃安等多个新能源汽车品牌都明确表示将上调车型售价,特斯拉Model Y从去年12月份开始已经历两轮提价,一汽-大众则在元旦官方公布称ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款纯电车型的价格将整体上涨5400元。

   相比于直接官宣涨价的车企,也有部分车企选择发布“限时保价”新政策。蔚来近期的购车补贴方案显示,2021年12月31日(含)前支付定金购买ES8、ES6和EC6,且在2022年3月31日前提车的用户,仍可按照2021年国家补贴标准享受补贴,差额将由蔚来汽车承担。小鹏汽车也采取了与蔚来汽车类似的策略。

   全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此表示,补贴退坡30%,会对新能源车增长速度带来一定影响,尤其是每年补贴规模上限约200万辆,实际上规模比去年大幅缩减,不论是补贴的单车额度还是总量,都处于相对偏低的状态。所以各车企面临着后补贴时代的挑战,必然在价格上进行调整。

   对车企而言,电池涨价、缺芯等不利因素,再加上补贴退坡的挑战,都考验其自身造血能力。但同时,补贴退坡也意味着政府已经认为新能源汽车产业有了规模效应,市场已从政策驱动转向市场驱动,一个更为良性的市场化产业竞争环境将摆在车企面前。

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